Ситуация с этим практически новым (2000 км) мотоциклам была довольно интересная. Сперва он не хотел тянуть на “холодном” двигателе, оживая только после получасовых покатушек, а после вмешательства в карбюратор и, как мне все таки казалось двигатель, и вовсе перестал заводиться.
Africa Twin – мотоцикл простой, неприхотливый и надежный, с проверенным мотором, который Хонда ставит везде, изменяя лишь некоторые детали и объем двигателя. Один мой клиент, попросил сделать маленькое ТО, перед дальнобоем.
Мотоцикл прибыл с проблемой утечки охлаждающей жидкости, через вентиляцию свечных колодцев, при более тщательном осмотре, выяснилось, прокладка ГБЦ установлена на герметик. По этой причине решено было снять мотор и немного привести его в порядок.
Есть у моторов Honda некоторые слабости ,- натяжитель цепи ГРМ. И если в случае рядных это не так страшно, V-twin страдает больше. У данного экземпляра на скорости под 200 “что-то застучало и я остановился”.
Предыстория проста- “ехал, застучало, остановился”. Зная ,что эти очень надежные моторы просто так не стучат, попробовал провернуть коленвал от руки, он не поддался ,по этому двигатель снял и приготовил к разборке.
Итак, продолжим. Параметры коленвала не выходил за рамки установленные заводом –изготовителем, биений, искривлений и всевозможных деформацией нет, по этому он просто отполировался.
Мотоцикл был куплен владельцем как “первый настоящий”, без всяких осмотров и тест-райдов у ушлых перекупов. Как это обычно бывает- состояние было “в огне”. Хоть внешнее мотоцикл выглядел достойно за свои 4,5 к условных, через пару дней после покатушек, мотор стал изрядно подтраивать, и существенно терять в динамике. Продавец посоветовал поставить стантовые зведы, что-бы ехало. Но владелец отказался и приехал к нам. После стандартной процедуры регулировок настроек всего и вся а так же смены масла, мотор заработал гораздо лучше, но на R6 все еще был не похож. Перепроверив все еще раз, мы провели повторную процедуру измерения давления в цилиндрах, и были неприятно удивлены, 2, 4, 6, 8 – ни о какой нормальной работе двигателя не может быть и речи. Тогда и было принято решение разбирать и смотреть, так как продавец заявил –“сами дураки”.
Мотоцикл попал на плановое ТО, и когда его выгрузили из микроавтобуса, первая мысль была, “зачем мне его привезли”. Выглядит техника просто шикарно ,чистая, красивая, ни одно подтека масла или антифриза. Завелась так же- с пол-оборота, не смотря на мороз градусов в 15. Работал мотор ровно и красиво, правда на холостом ходу погромыхивала цепь ГРМ, что очень странно, пробег в 20к миль казался очень реальным.
Мотоцикл оказался у меня случайно, ребята из Москвы немного не доехали до слета, перестал заводиться мотоцикл. Шел дождь, копаться в дороге было не интересно, и его доставили на бусе в мастерскую.
