Suzuki M109 -ремонт крышки генератора.

Владелец приехал с жалобой на течь масла из-под крышки генератора. Она была повреждена и предыдущий мастер решил ее заменить на новую. Однако, б.у. нигде не оказалось, а новая стоит 630 уе. Согласитесь, солидная сумма для такого пустяка. По этому, решено было реанимировать ее по возможности.

Аккуратно снимаю, что бы не повредить старую прокладку, она может быть вполне пригодной.

К сожалению это не удалось, она задубела и превратилась в камень. Внимательно осмотрев возможные места повреждений кромок, пришел к выводу, что

картер в идеальном состоянии по всему периметру.  Аналогично осматриваю крышку.

Абсолютно одинаково. Повреждений кромки нет, течь была из-за старой ссохшейся прокладки. Цена ей 10 баксов.  Собрать да ездить. Но тут есть еще один интересный момент. При падении на левый бок, подножкой пробило или повредило саму крышку, трещину рассверлили, вставили батарейку от часов на 3 вольта, я так понимаю, в декоративных целях, а обратную сторону залили смолой.

Все бы хорошо, но смола от температуры запузырилась и горячее жидкое масло нашло выход. К тому же, после снятия статора генератора, я обнаружил еще пару микротрещин,

Аккуратно пропилил канавки в них,

Зачистил, обезжирил, и залил в несколько слоев высокотемпературным адгезионным  составом, коих  продается великое множество в наше время на любой вкус.

Пока состав полимеризовался, вымыл гадость из двигателя и генератора, очистил поверхности от старой прокладки.

После затвердевания состава, можно собирать в обратной последовательности.

Смазываем поверхности герметиком, устанавливаем новую прокладку, крышку затягиваем динамометрическим ключом.

Попутно обнаружил пару разъемов, все в песке и масле, пришлось очистить, шутки с генератором на инжекторном моторе  очень печальны.

Теперь можно залить масло и испытать мотор. После многокилометрового пробега, течей масла не обнаружено. Собственно что и нужно было. Экономия в 600 уе, не может не радовать.