Suzuki GSX750F глобальное ТО.

Данный экземпляр этого крайне надежного и неприхотливого мотоцикла, был в весьма плачевном состоянии не смотря на молодые годы. С прошлым хозяином ему очень не повезло, за то- нынешний- что надо.

Что же- начнем с задних тормозов. Колодок нет давно, о чем явно свидетельствует  потертый тормозной диск.

Колодок нет,

Плюс в суппорте намертво застрял камень

Суппорт разбираем, моем, чистим, отпариваем. Изношенные колодки

меняем на новые

Аналогичная ситуация с передними суппортами. Разбитый шариковый рулевой подшипник, меняю на вечный конический.

Далее снимаю нижний пластик, в народе названный как «плуг».

К слову, ради интереса, песок который выгреб взвесил, получилось что-то около двух килограмм масляно-песочной смеси.

Без пластмассы и выпускного коллектора, двигатель выглядел так:

Один из крепежных болтов был откручен, как оказалось, на нем и в крышке отсутствовала резьба. Пришлось менять болт и резать новую резьбу.

Спереди было все гораздо веселее и увлекательнее. Все, абсолютно все прокладки этого двигателя текли безбожно, масло просто сочилось.

Крышку сцепления снял и обнаружил тонны герметика.

По этому, моем, чистим, меняем прокладки.

Далее стандартные процедуры регулировок и настроек. Особенно меня порадовала замена свечей. Все кроме второго цилиндра выкрутились легко. Ну конечно, забитое молотком держится очень хорошо.

Пришлось перерезать резьбу в головке, пока не выточится переходник.

Затем замена фильтра, сборка.

В итоге, произведена замена:

Сальников вилки, направляющих, масла.

Масло двигателя, фильтр, воздушный фильтр.

Прокладка клапанной крышки, поддона, сцепления, генератора.

Свечи, два колпачка, все тормозные колодки, ремкомплект суппорта.

После месяца эксплуатации, мотор сухой и чистый, работает безупречно.