Вопроса по мотоциклу было два, замена поршневой и ремонт КПП.
Родная ЦПГ оказалась изношенной ,на стенках цилиндра были видны задиры и царапины. Так как расточить его не представлялось возможным в силу отсутствия чугунной гильзы, был просто куплен живой цилиндр и ремонтный aftermarket поршень под него.
Причина не работающего корректно рычага КПП- оказалась проста, лопнула возвратная пружина, удерживающая рычаг переключения в “среднем” положении.
Пружина была заменена на оригинальную.
Проблемы точь-в-точь такие же, как изначально были в моей TDR).