Мотоцикл приехал с явными подтеками масла в районе картера, сперва я подумал, что пробита прокладка поддона, снизу все было в свежем масле:
Мотоцикл прибыл на мелкое, текущее ТО, но по пути выяснились некоторые интересные детали. Сперва я выбросил полудохлый АКБ и установил новый.
Сегодня я расскажу о такой нужной и полезной процедуре, как перепаковка глушителя. Каждый уважающий себя производитель тюнинговых систем выпуска, продает к ним специальные наборы для замены шумопламегасящего элемента. Регламент работ — около 30 000. В данном случае, это будет Yoshimura. Что бы заменить элемент, достаточно высверлить заклепки:
Мотоцикл приехал с проблемой большого расхода топлива, нестабильного холостого хода и медленного падения оборотов после закрытия дроссельных заслонок. Проблема часто встречаемая и мне давно понятная и известная.
По этому, стандартно, снимаю фальшь бак:
Напомню, первая часть находится здесь:
Разбираюсь дальше,
Еще один фильтр сеточка, забит как и предыдущий.
Хозяин мотоцикла, — любитель долгих и далеких дальнобоев, решил подготовиться к ним основательно, заменить цепи ГРМ, поршневые кольца, циски сцепления т.д.
Как и положено Эндуро, мотоцикл приехал грязнющий, Мотор пришлось долго отмывать от налипшей болотной дряни. Далее- поготовка к снятию двигателя с рамы.
Thunderace — очень интересный мотоцикл, и, к сожалению, мало распространённый в Беларуси. Отличительной особенностью двигателя является двадцатиклапанная система механизма ГРМ на литр обЪема, а так же фирменная разработка Yamaha- EXUP. Я не вспомню с ходу, на каких еще карбюраторных мотоциклах она устанавливалась. EXUP — призвана изменять пропускную способность выпускной системы на низких (прикрыто) и высоких (открыто) оборотах, то есть -изменяемая геометрия выпуска.
Kawasaki KLE500 — довольно редкий мотоцикл с популярным движком который используется на многих младших моделях Kawasaki. По этому и процедуры обслуживания простые и понятные каждому.
Расскажу о таком важном моменте технического обслуживания мотоцикла, как регулировка клапанных зазоров. На примере очень популярного мотоцикла Suzuki GS500, который побывал у меня на ТО.
Предыстория мотоцикла такова, появилась течь масла из-под головки блока цилиндров, был произведен ремонт, заменен блок цилиндров ( по причине больших глубоких раковин на зеркале) и установлены новые прокладки. Но, к сожалению через 100 км пути, проблема снова дала о себе знать. С этим он и приехал ко мне. Что же ,приступим.
